เครื่องแยกน้ำ BF1217 P550665 เครื่องแยกน้ำเชื้อเพลิง 1908547

คำอธิบายสั้น:

ส่งอีเมล์ถึงเรา

รายละเอียดผลิตภัณฑ์

แท็กสินค้า

ขนาด

เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 2 : 72.3mm

เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 2 : 62.0mm

ความสูง : 192.0mm

เส้นผ่านศูนย์กลางเปลือก : 95.2mm

ประเภทการติดตั้งตัวกรอง : Screw-on Filter

หมายเลขชิ้นส่วนที่แนะนำสำหรับเครื่องมือพิเศษ : -

เกลียวต่อ : M14x1.5

แรงบิดเริ่มต้น : 20Nm

OEM

กรณี IH : 3219420-R91

กรณี IH : 3 226 416 R 1

คลาส : 677 434 0

คัมมินส์ : 3 353 440

DAF : 265 045

DEMAG : 988 585

DEUTZ-FAHR : 1-2107-020-195.00

DEUTZ-FAHR : 605412970034

DEUTZ-FAHR : 606901670116

FAUN : 0746 369

FAUN : 4134 366

FENDT : F 184 230 090 050

FIAT : 8107716

FORD : A 830 X 9601 AEA

FORD : A 830 X 9601 CCA

IVECO : 1186046

IVECO : 2 165 049

IVECO : 4 207 8290

IVECO : 4776902

IVECO : 691351

IVECO : 9 987 150

จอห์นเดียร์ : AZ 30 575

จอห์นเดียร์ : AZ 30 757

โคมัตสึ : 130-02B-1810

วิธีการทำงานของเครื่องแยกน้ำและน้ำมันของรถบรรทุก

ปั๊มมือดูดอากาศอย่างไร?วิธีใส่น้ำในตัวกรอง?จะระบายวงจรน้ำมันได้อย่างไร?

ไอเสียและการระบายน้ำของตัวแยกน้ำมันและน้ำหรือที่เรียกว่า: อากาศไอดีวงจรน้ำมันแรงดันต่ำ, อากาศไอเสียวงจรน้ำมัน, การระบายอากาศของตัวกรองดีเซล, การปล่อยน้ำองค์ประกอบไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง, การปล่อยน้ำถ้วยกรอง, การปล่อยน้ำกรองดีเซล, การจ่ายน้ำกริดดีเซล , ปั้มน้ำมันมือปล่อยน้ำ;วงจรน้ำมันเครื่อง อากาศ น้ำมันปั๊มมือ ปั๊มน้ำมัน ฯลฯ อาการผิดปกติ: เครื่องยนต์สตาร์ทยาก เครื่องยนต์ทำงานไม่ราบรื่น ดับเครื่องยนต์ระหว่างการขับขี่ได้ง่าย และไฟแสดงสถานะน้ำตกตะกอนติดสว่าง

1. สามารถถอดอากาศและน้ำมันปั๊มในวงจรน้ำมันแรงดันสูง (จากปั๊มฉีดเชื้อเพลิงไปยังหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง) โดยมอเตอร์สตาร์ทอย่าคลายน็อตท่อที่ปลายปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง ปลายรางเชื้อเพลิง และปลายหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บจากความดันสูง

2. อากาศและน้ำมันปั๊มในวงจรน้ำมันแรงดันต่ำ (จากถังเชื้อเพลิงถึงท่อปั๊มเชื้อเพลิง) สามารถรักษาได้โดยวิธีการดังต่อไปนี้: 1. จอดรถในที่ปลอดภัยและแบน และเปิดถังน้ำมันเชื้อเพลิง ปิดบัง;2. , ค้นหาตำแหน่งของตัวแยกน้ำมัน-น้ำ และคลายเกลียวสลักเกลียวไอเสียที่ด้านบนขององค์ประกอบตัวกรองในทิศทางทวนเข็มนาฬิกา (โดยปกติคือซ็อกเก็ตหกเหลี่ยม)

3. ใช้มือจับปั๊มถ่ายน้ำมันแบบมือหมุนประมาณ 30 ครั้ง จนกว่าน้ำมันเชื้อเพลิงจะล้นที่สลักเกลียวไอเสียและไม่มีฟองอากาศ

4. ขันสลักเกลียวไอเสียอย่างรวดเร็วและระมัดระวังในทิศทางตามเข็มนาฬิกา ดังที่แสดงในขั้นตอนที่ 2

5. หลังจากระบบเชื้อเพลิงหมดให้สตาร์ทเครื่องยนต์

6. หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทภายใน 10 วินาที ให้ทำซ้ำขั้นตอนที่ 2 ถึง 4 วิธีบำบัดการระบายน้ำด้วยเครื่องแยกน้ำมันและน้ำ:

7. ค้นหาตำแหน่งของตัวแยกน้ำมันและน้ำ และวางภาชนะ (ที่มีความจุประมาณ 0.2 ลิตร) ใต้ปลั๊กท่อระบายน้ำของเครื่องแยกน้ำมันและน้ำ

8. ค่อยๆ คลายหัวจ่ายน้ำในทิศทางทวนเข็มนาฬิกา และปล่อยน้ำต่อไปประมาณ 10 วินาที

9. หลังจากระบายน้ำออกแล้ว ขันก๊อกระบายน้ำตามเข็มนาฬิกาให้แน่น แล้วฉีดเชื้อเพลิงตามขั้นตอนที่ 2 ถึง 4

10. หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว ให้ตรวจสอบว่าน้ำมันเชื้อเพลิงรั่วไหลออกทางท่อระบายหรือไม่ในเวลาเดียวกัน ให้ตรวจสอบว่าไฟแสดงตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงดับหรือไม่ ถ้าไม่ ให้ทำซ้ำขั้นตอนการระบายน้ำ