โรงงานจีนคุณภาพสูงราคาต่ำ 24111218899 96015432 ตัวกรองเกียร์สำหรับ BMW E34 E36 E39

ข้อมูลสินค้า

ความกว้าง : 155mm
ความหนา : 26.8mm
ความยาว : 244mm
หมายเลขชิ้นส่วน : 14506BW
น้ำหนัก : 0.26กก.
วัสดุ : เหล็ก
ข้อมูลเพิ่มเติม/ข้อมูลเสริม : มีตราประทับ
พื้นผิว : ว่างเปล่า
ประเภทการใช้งานตัวกรอง : ตัวกรอง Insert

OEM

บีเอ็มดับเบิลยู : 24 11 1 218 899
มอเตอร์ทั่วไป : 96015432
OPEL : 07 47 477
OPEL : 7 47 477
วอกซ์ฮอลล์: 96015432
เลขอ้างอิง
4U ออโต้พาร์ท : 14506BW
AIC: 54476
AIC: 54485
ฟิลเตอร์ ALCO : TR-009
อาชิกะ: FTA135
ASYSUM : FMGM0001/1
ASYSUM : FMGM0001/2
AUTOMEGA: 180000310
บีบีอาร์ ยานยนต์ : 001-10-21895
บีบีอาร์ ยานยนต์ : 003-20-10071
ข้อควรระวัง : 751172
ข้อควรระวัง: 758126
เดนเคอร์มันน์ : A220018
ELRING : 994093
เฟบี บิลสไตน์ : 8993
ฟิลเตอร์ไฮไฟ : SHB 70070
ฮอฟเฟอร์ : 21013
ญี่ปุ่น : FT135
JAPKO : FTJ135
เจเอส อาซาคาชิ : JT231K
โคลเบนชมิดท์ : 50013639
LYNXauto : LT-1130
ตัวกรองแมนน์ : H 2426 KIT
MAXGEAR : 26-1164
MAXGEAR : 26-1440
มีท & ดอเรีย : 21013
เมทัลคอโช : 21000
เมทัลคอโช : 21039
เมทซ์เกอร์ : 8020012
เมทซ์เกอร์ : 8028012
MEYLE : 300 241 1106
ผู้อุปถัมภ์ : PF5007
PREXAparts : P220004
PREXAparts : P220005
STC: T421000
STC: T421039
สเตล็อกซ์ : 20-51009-SX
ย้อย: 20 90 8993
TCMATIC : 1051040001
TCMATIC : 1051041001
TCMATIC : 1051042001
TOPRAN: 206 959
VAICO : V20-0318
VAICO : V20-0333
กลุ่มวิลมิงค์ : WG1147935
กลุ่มวิลมิงค์ : WG1427730
กลุ่มวิลมิงค์ : WG2032139
WXQP: 210325
WXQP: 260147

วัตถุประสงค์ของตัวกรองน้ำมันเกียร์คือการยืดอายุการใช้งานของเกียร์:

1. หน้าที่หลักของน้ำมันเกียร์คือการรักษาระบบเกียร์ให้สะอาดและหล่อลื่นและยืดอายุการใช้งานของเกียร์
2. เนื่องจากความแตกต่างในการออกแบบกระปุกเกียร์จึงแบ่งออกเป็นกระปุกเกียร์ธรรมดาและกระปุกเกียร์อัตโนมัติซึ่งแบ่งออกเป็น CVT, AMT เป็นต้น การออกแบบของกระปุกเกียร์แต่ละรุ่นมีข้อกำหนดทางเทคนิคที่แตกต่างกัน แม้ว่าจะมีการกำหนดค่ากระปุกเกียร์รุ่นเดียวกัน แรงบิด น้ำหนัก ความเร็ว โครงสร้าง ฯลฯ จะแตกต่างกันสำหรับรุ่นต่างๆ ดังนั้นโรงงานเดิมจึงมีน้ำมันเกียร์พิเศษเฉพาะของตัวเอง
3. รอบการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ยาวกว่าผลิตภัณฑ์น้ำมันอื่นๆน้ำมันเกียร์บางรุ่นไม่ต้องบำรุงรักษาหากไม่มีการรั่วไหล ผู้ใช้ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นประจำ
4. จำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติของรถทุกสองปีหรือทุกๆ 40,000 กิโลเมตรภายใต้สถานการณ์ปกติน้ำมันเกียร์อัตโนมัติเรียกว่า ATFอย่างไรก็ตาม มันก็ขึ้นอยู่กับรุ่นด้วย และรุ่นต่างๆ ก็มีข้อกำหนดที่แตกต่างกันสำหรับรุ่นของญี่ปุ่น ขอแนะนำให้เปลี่ยนทุกๆ 480,000 กิโลเมตรแนะนำให้เปลี่ยนรถยนต์ที่ใช้ความเร็วสูงทุก ๆ 40,000 กิโลเมตร
5. น้ำมันเกียร์อัตโนมัติไม่สามารถระบายออกได้หมดโดยใช้ความดันบรรยากาศ ดังนั้นน้ำมันเสียจะระบายออกได้เพียง 12% เท่านั้นน้ำมันที่ตกค้างจะสะสมอยู่ในตัววาล์ว ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ และท่อหล่อเย็น ร่วมกับตะกอน สิ่งสกปรก ฯลฯ ทำให้เกิดการอุดตันของวงจรน้ำมันภายในระบบ
6. ความล้มเหลวของกล่องหม้อแปลงไฟฟ้าอัตโนมัติเกิน 99 เกิดจากความร้อนสูงเกินไปและไม่ได้เปลี่ยนน้ำมัน ATF เป็นเวลานานทำให้เกิดสิ่งสกปรกในเวลาเดียวกัน ให้ตรวจสอบว่ากล่องเกียร์ด้านล่างผิดรูปหรือไม่หรือว่าท่อส่งน้ำมันมีการรั่วไหลของน้ำมันหรือไม่