กรองน้ำมันเชื้อเพลิง UF-10K สำหรับ Yamaha Suzuki Tohatsu Mercury Outboard Engine

กรองน้ำมันเชื้อเพลิง UF-10K

การจำแนกประเภทไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง

1. ตัวกรองดีเซล
โครงสร้างของตัวกรองน้ำมันดีเซลนั้นค่อนข้างจะเหมือนกับตัวกรองน้ำมันเครื่อง และมีสองประเภท: แบบเปลี่ยนได้และแบบสปินออนอย่างไรก็ตาม ข้อกำหนดด้านแรงดันใช้งานและความทนทานต่ออุณหภูมิของน้ำมันนั้นต่ำกว่าตัวกรองน้ำมันมาก ในขณะที่ข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพการกรองนั้นสูงกว่าตัวกรองน้ำมันมากองค์ประกอบตัวกรองของตัวกรองดีเซลส่วนใหญ่ใช้กระดาษกรอง และบางส่วนยังใช้วัสดุสักหลาดหรือโพลีเมอร์

ตัวกรองดีเซลสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท:
(1) เครื่องแยกน้ำดีเซล
หน้าที่สำคัญของเครื่องแยกน้ำดีเซลคือการแยกน้ำในน้ำมันดีเซลการมีน้ำเป็นอันตรายอย่างยิ่งต่อระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซล และการกัดกร่อน การสึกหรอ การอุดตัน และทำให้กระบวนการเผาไหม้ของดีเซลแย่ลงไปอีกเครื่องยนต์ที่มีการปล่อยมลพิษเหนือระดับ III ในระดับประเทศมีข้อกำหนดที่สูงกว่าสำหรับการแยกน้ำและต้องใช้วัสดุกรองที่มีประสิทธิภาพสูง

(2) ตัวกรองดีเซลละเอียด
ตัวกรองละเอียดดีเซลใช้เพื่อกรองอนุภาคละเอียดในดีเซลเครื่องยนต์ดีเซลที่มีการปล่อยมลพิษเหนือระดับชาติสามส่วนใหญ่มุ่งเป้าไปที่ประสิทธิภาพการกรองอนุภาคขนาด 3-5 ไมครอน
2. กรองน้ำมันเบนซิน
ตัวกรองน้ำมันเบนซินแบ่งออกเป็นประเภทคาร์บูเรเตอร์และประเภท EFIสำหรับเครื่องยนต์เบนซินที่ใช้คาร์บูเรเตอร์ ตัวกรองน้ำมันเบนซินจะอยู่ที่ด้านไอดีของปั๊มเชื้อเพลิง และแรงดันใช้งานจะต่ำกว่าโดยทั่วไปจะใช้ปลอกไนลอนตัวกรองน้ำมันเบนซินตั้งอยู่ที่ด้านทางออกของปั๊มถ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและมีแรงดันใช้งานสูง โดยปกติแล้วจะมีปลอกหุ้มโลหะองค์ประกอบตัวกรองของตัวกรองน้ำมันเบนซินส่วนใหญ่ใช้กระดาษกรอง และบางส่วนยังใช้ผ้าไนลอนและวัสดุพอลิเมอร์

เนื่องจากวิธีการเผาไหม้ของเครื่องยนต์เบนซินนั้นแตกต่างจากของเครื่องยนต์ดีเซล ความต้องการโดยรวมจึงไม่รุนแรงเท่ากับตัวกรองดีเซล ดังนั้นราคาจึงถูก
3. ไส้กรองก๊าซธรรมชาติ
ตัวกรองก๊าซธรรมชาติใช้กันอย่างแพร่หลายในแหล่งก๊าซ เช่น โลหะวิทยา อุตสาหกรรมเคมี ปิโตรเลียม การผลิตกระดาษ ยา อาหาร เหมืองแร่ ไฟฟ้า เมือง และครัวเรือนตัวกรองก๊าซเป็นอุปกรณ์ที่ขาดไม่ได้ในท่อลำเลียงขนาดกลางโดยปกติแล้วจะติดตั้งที่ปลายขาเข้าของวาล์วลดแรงดัน วาล์วระบายแรงดัน วาล์วกำหนดตำแหน่งหรืออุปกรณ์อื่นๆ เพื่อขจัดสิ่งสกปรกในตัวกลางและป้องกันการทำงานปกติของวาล์วและอุปกรณ์ใช้ลดต้นทุนการบำรุงรักษาอุปกรณ์

ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานอย่างไร

ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงเชื่อมต่อแบบอนุกรมบนเส้นแบ่งระหว่างปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงและทางเข้าของตัวปีกผีเสื้อหน้าที่ของไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงคือการขจัดสิ่งสกปรกที่เป็นของแข็ง เช่น เหล็กออกไซด์และฝุ่นละอองในน้ำมันเชื้อเพลิง และป้องกันไม่ให้ระบบเชื้อเพลิงอุดตัน (โดยเฉพาะหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง)ลดการสึกหรอของกลไก ให้การทำงานของเครื่องยนต์มีเสถียรภาพ และปรับปรุงความน่าเชื่อถือโครงสร้างของหัวเผาน้ำมันประกอบด้วยปลอกอลูมิเนียมและโครงสแตนเลสภายในที่ยึดมีกระดาษกรองประสิทธิภาพสูงซึ่งมีลักษณะเป็นดอกเบญจมาศเพื่อเพิ่มพื้นที่การไหลไม่สามารถใช้ตัวกรอง EFI กับตัวกรองคาร์บูเรเตอร์

เนื่องจากตัวกรอง EFI มักแบกรับแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่ 200-300KPA โดยทั่วไปต้องใช้กำลังอัดของตัวกรองถึงมากกว่า 500KPA และตัวกรองคาร์บูเรเตอร์ไม่จำเป็นต้องมีแรงดันสูงเช่นนี้

การทำงานของไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง
หน้าที่ของไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงคือการขจัดสิ่งสกปรกที่เป็นของแข็ง เช่น เหล็กออกไซด์และฝุ่นละอองในน้ำมันเชื้อเพลิง และป้องกันไม่ให้ระบบเชื้อเพลิงอุดตัน (โดยเฉพาะหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง)ลดการสึกหรอของกลไก ให้การทำงานของเครื่องยนต์มีเสถียรภาพ และปรับปรุงความน่าเชื่อถือ

ทำไมต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง
อย่างที่เราทราบกันดีว่าน้ำมันเบนซินได้รับการกลั่นจากน้ำมันดิบผ่านกระบวนการที่ซับซ้อน จากนั้นจึงขนส่งไปยังสถานีบริการน้ำมันต่างๆ ผ่านท่อเฉพาะ และสุดท้ายไปยังถังเชื้อเพลิงของเจ้าของในกระบวนการนี้ สิ่งเจือปนในน้ำมันเบนซินย่อมจะเข้าไปในถังเชื้อเพลิง และนอกจากนี้ เมื่อยืดเวลาการใช้งาน สิ่งเจือปนก็จะเพิ่มขึ้นด้วยส่งผลให้ไส้กรองที่ใช้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงสกปรกและมีขยะเต็มไปหมดหากเป็นเช่นนี้ต่อไป เอฟเฟกต์การกรองจะลดลงอย่างมาก

ดังนั้นจึงแนะนำให้เปลี่ยนเมื่อถึงจำนวนกิโลเมตรหากไม่เปลี่ยนหรือล่าช้า จะส่งผลต่อสมรรถนะของรถอย่างแน่นอน ส่งผลให้มีการไหลของน้ำมันไม่ดี เชื้อเพลิงไม่เพียงพอ ฯลฯ และสุดท้ายจะนำไปสู่ความเสียหายของเครื่องยนต์เรื้อรัง หรือแม้แต่การยกเครื่องเครื่องยนต์ในที่สุด.

ติดต่อเรา