เครื่องจักรก่อสร้างรถแทรกเตอร์ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ดีเซลกรองน้ำมันเชื้อเพลิง 6A320-59930 6A32059930 6a320-59930

ขนาดสินค้า

เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก : 46mm
เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน : 5mm
ความยาว : 55mm
ประเภทการใช้งานตัวกรอง : ตัวกรอง Insert
หมายเลขอ้างอิง OEM
คูโบต้า : 6A320-49930
อาชิกะ: 30MC04
ญี่ปุ่น : FC-MC04
JAPKO : 30MC04

ผล

อย่างที่เราทราบกันดีว่าน้ำมันเบนซินได้รับการกลั่นจากน้ำมันดิบผ่านกระบวนการที่ซับซ้อน จากนั้นจึงขนส่งไปยังสถานีเติมน้ำมันต่างๆ ผ่านช่องทางพิเศษ และในที่สุดก็ขนส่งไปยังถังน้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์ส่วนตัวในกระบวนการนี้ สิ่งเจือปนในน้ำมันเบนซินจะเข้าไปในถังเชื้อเพลิงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ และสิ่งเจือปนก็จะเพิ่มขึ้นตามอายุการใช้งานที่นานขึ้นด้วยวิธีนี้ ตัวกรองที่ใช้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงจะสกปรกและเต็มไปด้วยขยะ ดังนั้นผลการกรองจะลดลงอย่างมากดังนั้นจึงแนะนำให้เปลี่ยนเมื่อถึงจำนวนกิโลเมตรหากไม่เปลี่ยนหรือล่าช้า จะส่งผลต่อสมรรถนะของรถอย่างแน่นอน ส่งผลให้มีการไหลของน้ำมันไม่ดี ขาดการเติมน้ำมัน ฯลฯ และในที่สุดจะนำไปสู่ความเสียหายเรื้อรังต่อเครื่องยนต์ หรือแม้แต่การยกเครื่องเครื่องยนต์ราคานี้คุ้มกับราคากรองน้ำมันเชื้อเพลิงกี่ตัว

ดังนั้นรอบการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงคืออะไรกันแน่?
อันที่จริงต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงทุก ๆ 30,000 กิโลเมตรภายใต้การใช้งานปกติหากสารปนเปื้อนในน้ำมันเชื้อเพลิงมีปริมาณมาก ระยะทางในการขับขี่ควรสั้นลงตามไปด้วยแต่โดยทั่วไป เราแนะนำให้เปลี่ยนทุกๆ 20,000 กิโลเมตรสำหรับเวลาในการเปลี่ยนที่ดีที่สุด โปรดดูคำแนะนำในคู่มือรถยนต์
โดยปกติ การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงจะดำเนินการเมื่อรถอยู่ระหว่างการบำรุงรักษาครั้งใหญ่ และเปลี่ยนไส้กรองอากาศและไส้กรองน้ำมันเครื่องพร้อมกันแต่ในความเป็นจริง มันสามารถขยายได้อย่างเหมาะสมตามสถานการณ์ของเครื่องยนต์รถยนต์ เนื่องจากระดับเทคโนโลยีการผลิตน้ำมันเบนซินในปัจจุบันค่อนข้างสูงและกระบวนการจากการผลิตจนถึงการขายค่อนข้างปิดกิโลเมตรไม่มีปัญหา

เมื่อเปลี่ยนไส้กรอง อย่าเลือกไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ด้อยกว่า เพราะไส้กรองที่ใช้ในตัวกรองเชื้อเพลิงด้อยกว่านั้นเป็นวัสดุที่ไม่ดี ซึ่งไม่เพียงแต่มีผลการกรองที่ไม่ดีเท่านั้น แต่ยังแช่อยู่ในน้ำมันเป็นเวลานานด้วยชั้นกรองจะหลุดออกมาปิดกั้นน้ำมันถนนส่งผลให้แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เพียงพอรถไม่สามารถสตาร์ทได้ในเวลาเดียวกัน ยังทำให้เกิดแรงดันผิดปกติในระบบเชื้อเพลิง ซึ่งจะส่งผลโดยตรงต่อกำลังเครื่องยนต์ไม่เพียงพอหรือการเผาไหม้ไม่เพียงพอ ความเสียหายต่อส่วนประกอบที่มีค่า เช่น เครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาแบบสามทางและเซ็นเซอร์ออกซิเจน และทำให้สูญเสียทางเศรษฐกิจมหาศาล