1526187 กรองน้ำมันเครื่อง กรองน้ำมันเครื่อง 0117 4417

คำอธิบายสั้น:

ส่งอีเมล์ถึงเรา

รายละเอียดผลิตภัณฑ์

แท็กสินค้า

ขนาด

เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก : 76mm

เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 1 : 62mm

เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 2: 71mm

ส่วนสูง : 123mm

ขนาดเกลียว : 3/4-16 UNF

สารเติมแต่ง/ข้อมูลเสริม 2 : มีวาล์วกันกลับหนึ่งตัว

วาล์วบายพาสแรงดันเปิด: 2.5bar

หมายเลขชิ้นส่วนเครื่องมือพิเศษที่แนะนำ : LS 7

OEM

DEUTZ-FAHR : 0117 2346

DEUTZ-FAHR :0117 4417

DEUTZ-FAHR : 0118 3509

DEUTZ-FAHR : 117 2346

DEUTZ-FAHR : 117 4417

FLOTTMANN WERKE : 0483.8500.0

FORD : 261155612

FORD : 5003 460

FORD : 5003 461

FORD : 5004 747

FORD : 5004 928

FORD : 5007 124

จอห์นเดียร์ : AM34770

KRAMER : 000 080 13 82

KRAMER : 1172346

คูโบต้า : 15426-3243-0

คูโบต้า : 70000-3243-1

LANZ : 111 016

ลิเบอร์ : 761 6297

ลินเด้ : 000 983 0625

MAZDA : Z ZM1-23802 A

MAZDA : Z ZN1-23302

NISSAN : 15208-V4000

โอ&เค : 076 5449

เปอโยต์ : 1109 C1

PORSCHE : 056.115.561 G

ปอร์เช่ : 931.107.701.00

RENAULT : 77 01 415 060

RENAULT : 77 01 415 078

แชฟฟ์ : 5.411.656.761

สเปอร์รี่ นิวฮอลแลนด์ : 84533578

ยังคง : 0 142 290

ยังคง : 1 142 290

SULLAIR : 68527264

VAG : 035 115 561

VAG : 037 115 561 อา

VAG : 037 115 561 บ

ตัวกรองน้ำมันประกอบด้วยส่วนประกอบต่อไปนี้ ซึ่งรวมกันเป็นฟังก์ชันโดยรวมของตัวกรองน้ำมัน

1) กระป๋องเหล็ก (ถังด้านนอก): ภาชนะที่ใช้เพื่อรองรับการทำงานแรงดันต่อเนื่องของตัวกรอง (กระดาษกรอง)โดยทั่วไปความหนาจะต้องเป็น 0.4—0.6 มม. (รถเข็น), 0.6—1.0 มม. (เกวียน) และความหนาของตัวดึงไม่เกิน 20% – 25% ต้องรับแรงกด 4 – 7 กก. ไม่เปลี่ยนรูปร่างและไม่หัก

2) แต่แหวนยางวาล์ว (return valve): ใช้สำหรับป้องกันการไหลย้อนกลับของน้ำมันเพื่อให้มีน้ำมันอยู่ในไส้กรองน้ำมันเครื่องเป็นเวลานานเพื่อให้เครื่องยนต์สามารถหล่อลื่นได้ทันทีเมื่อสตาร์ท

3) สปริง: ใช้ยึดแผ่นกรอง (แกนกระดาษ) ไว้และยึดในกระป๋องเหล็กระหว่างการสั่นสะเทือนและการไหลของน้ำมันนอกจากนี้ยังมีสปริงจาน แต่ราคาสูง

4) ตัวกรอง: ใช้สำหรับกรองกากตะกอนในน้ำมันวัสดุกรองที่ใช้โดยทั่วไปจะแบ่งออกเป็นประเภทตัวกรองพื้นผิวและประเภทตัวกรองแบบชั้นประกอบด้วยกระดาษกรองและฝาครอบด้านบนและด้านล่างกระดาษกรองพับอยู่บนพื้นผิว

5) ตาข่ายเหล็กด้านใน: ใช้เพื่อรองรับและแก้ไขแกนกระดาษ

6) ตัวกรอง: ใช้สำหรับกรองกากตะกอนในน้ำมันวัสดุกรองที่ใช้โดยทั่วไปจะแบ่งออกเป็นประเภทตัวกรองพื้นผิวและประเภทตัวกรองแบบชั้นประกอบด้วยกระดาษกรองและฝาครอบด้านบนและด้านล่างกระดาษกรองพับอยู่บนพื้นผิว

7) วาล์วนิรภัย: ติดตั้งบนตัวกรอง (แกนกระดาษ) หน้าที่ของมันคือเมื่อตัวกรอง (แกนกระดาษ) ถูกบล็อก มันจะเปิดโดยอัตโนมัติหลังจากแรงดันน้ำมันถึง 1 กก. เพื่อให้น้ำมันผ่าน

8) แผ่นด้านล่าง: ใช้เชื่อมต่อกระป๋องเหล็ก (กระบอกสูบด้านนอก) และแก้ไขตัวกรองน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์

9) แผ่นต่อ: ใช้สำหรับยึดแหวนยางที่แผ่นด้านล่าง

10) แหวนซีล: เมื่อติดตั้งตะแกรงน้ำมันบนเครื่องยนต์จะทำหน้าที่เป็นซีลและติดตั้งบนแผ่นต่อโดยทั่วไปจะสูงกว่ากริดน้ำมัน 1.2—1.6 มม. และความต้องการทนต่ออุณหภูมิสามารถเข้าถึง -40 ℃-140 ℃ โดยไม่เสื่อมสภาพ (โดยทั่วไปจะต้องวัลคาไนซ์)