R45 ถ้วยกรองแยกน้ำเชื้อเพลิงพร้อมท่อระบายน้ำและปลั๊ก
R45 เครื่องแยกน้ำเชื้อเพลิงชามกรองถ้วยพร้อมท่อระบายน้ำและปลั๊ก
ชามกรอง
ถ้วยกรอง
ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับชามพลาสติกแก้ว
ชามเก็บน้ำไนลอนใสแบบนำกลับมาใช้ใหม่ได้และมีท่อระบายน้ำและปลั๊กระบายอากาศในตัวเพื่อขจัดสิ่งสกปรกและน้ำที่ไม่ต้องการ
การใช้งาน: W/ R45, R60, R90 series Racor F/W Separators
เกลียวในชาม:3 3/4-10 (ตัวเมีย)สามารถใช้ได้กับ/33231 – 33440 – 33773 – 33755 – 33788
ประโยชน์ที่ได้รับ: ทนต่ออุณหภูมิสูง ทนต่อการกัดกร่อน และความทนทาน
แพคเกจ: 1ชิ้นกรองน้ำมันเชื้อเพลิงชามแยก.
ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงแบบชามแก้วมีปัญหาเพิ่มเติมบางประการที่ตัวกรองเชื้อเพลิงแบบอินไลน์ไม่มี
ในตัวกรองเชื้อเพลิงแบบชามแก้ว เชื้อเพลิงจะเข้าสู่โถผ่านรูตรงกลางที่ด้านบนของตัวกรองและออกทางช่องเปิดอื่นที่ด้านบนของตัวเครื่อง
ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงต้องผนึกแน่นกับส่วนบนของตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อให้น้ำมันเชื้อเพลิงทั้งหมดผ่านตัวกรองได้อย่างถูกต้องหากติดตั้งตัวกรองไม่ถูกต้อง เชื้อเพลิงอาจทะลุผ่านตัวกรองได้ และเศษตะกอนเล็กๆ ก็อาจไหลผ่านช่องว่างเล็กๆ ได้เช่นกัน
มีการกำหนดค่าตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงที่แตกต่างกันหลายแบบ ดังนั้นต้องแน่ใจว่าและรับตัวกรองที่ถูกต้องสำหรับการใช้งานของคุณ.
ตัวกรองมีหลายขนาด และตัวกรองบางตัวมีที่ใส่กระดาษด้านบนขนาดใหญ่ที่มีรูเล็กๆ รอบด้านนอกตัวกรองดั้งเดิมบางตัวใช้องค์ประกอบคล้ายหินโดยมีปะเก็นปิดผนึกอยู่ด้านบน
เมื่อเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง ให้ติดตั้งไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงก่อนแล้วจึงใส่ปะเก็นยางวางปะเก็นยางบนขอบชามแล้วดันเข้าไปในตัวเรือนแล้วขันสกรูขันให้แน่นอย่าลืมตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง
การเกิดฟองอากาศในถังเชื้อเพลิงในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานมักเกิดจากการเดือดของแก๊สฟองอากาศจำนวนเล็กน้อยนั้นไม่มีอะไรต้องกังวล แต่หากคุณมีฟองอากาศขนาดใหญ่หรือมีฟองปริมาณมาก สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดจะแสดงอยู่ด้านล่าง
จุดไอน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ
ตรวจสอบอากาศที่ถูกนำเข้าสู่น้ำมันเชื้อเพลิง
สนิมที่ก้นถังน้ำมันมักเกิดจากถังน้ำมันขึ้นสนิม
ปัญหาสำคัญคือเอทานอลดูดซับน้ำจากบรรยากาศ
ผลลัพธ์สุดท้ายของน้ำในเชื้อเพลิงคือการแยกเฟส ซึ่งหมายความว่าเชื้อเพลิงแบ่งออกเป็นสองชั้น: ชั้นของน้ำมันเบนซินผสมกับเอทานอลเล็กน้อยที่ด้านบน และชั้นทินเนอร์ที่ด้านล่างประกอบด้วยน้ำที่ผสมกับเอทานอลส่วนใหญ่
น้ำที่ด้านล่างของถังเชื้อเพลิงและภายในท่อน้ำมันเชื้อเพลิงจะทำให้เกิดการกัดกร่อนและสนิม และคุณสมบัติของตัวทำละลายของเอทานอลจะคลายตัวและเศษที่เกิดขึ้นจะเข้าไปอยู่ในโถเชื้อเพลิงของคุณ หรือแย่กว่านั้นในคาร์บูเรเตอร์หรือระบบฉีดเชื้อเพลิงของคุณ
