ขนาดสินค้า

ความยาว: 169mm
ความกว้าง: 260mm
ส่วนสูง: 165mm

OEM ไม่มีการทดแทนการอ้างอิงโยง

BOMAG: 058 214 94
หนอนผีเสื้อ: 362-0107
GEHL: 50352454
GEHL: N50352454
INGERSOLL-RAND: C23295868
LIEBHERR: 10173359
MANITOU: N50352454
ไวเดมันน์: 100 028 3345
ซีเตอร์: 93-4662
กองเรือ: AF4193
ตัวกรองแมนน์: C 26 270

ความได้เปรียบ

ไส้กรองอากาศเป็นหัวใจสำคัญของรถในการกรองอากาศสกปรกที่เข้าสู่เครื่องยนต์ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการปกป้องเครื่องยนต์ในงานนี้เพราะว่าประสิทธิภาพของไส้กรองอากาศมีผลโดยตรงต่อสมรรถนะกำลังและความประหยัดของเครื่องยนต์ มาตรฐาน k??แบบจำลองความปั่นป่วนถูกใช้เพื่อจำลองสนามการไหลภายในและลักษณะความต้านทานของตัวกรองอากาศมาโครรังผึ้งที่มีโครงสร้างต่างกันตามทฤษฎีของตัวกลางที่มีรูพรุน ดังนั้นเพื่อปรับโครงสร้างให้เหมาะสมและปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานแบบจำลองใช้องค์ประกอบตัวกรองเดียวกัน (ความสูงจีบ h=5 มม.) ในขณะที่ชุดของรูปร่างทางเข้าและทางออกของตัวเรือนเป็นแบบกลมและกลม กลมและวงรี วงรีและกลม วงรีและวงรี ตามลำดับจากนั้น ตัวเรือนที่ปรับให้เหมาะสมที่สุดก็ถูกรวมเข้ากับองค์ประกอบตัวกรองแบบรังผึ้งที่มีความสูงจีบ 5, 10 และ 15 มม.ผลการวิจัยพบว่าการกระจายสนามการไหลของรูปแบบที่ 2 มีความสม่ำเสมอมากกว่าแบบแผน 1, 3 และ 4 และแรงดันตกคร่อมเพิ่มขึ้นเป็นเส้นตรงโดยประมาณเมื่ออัตราการไหลเพิ่มขึ้นเมื่ออัตราการไหลน้อยกว่า 60% ของการไหลที่กำหนด ค่าของแรงดันตกคร่อมของทั้งสี่แบบแผนจะเท่ากันโดยประมาณอย่างไรก็ตาม แรงดันตกคร่อมของแผนภาพที่ 2 นั้นน้อยกว่าแบบแผน 1, 3 และ 4 เมื่ออัตราการไหลมากกว่า 60% ของอัตราการไหลที่กำหนดดังนั้นที่อยู่อาศัยของโครงการ 2 จึงเหมาะสมกว่าสำหรับโครงสร้างนี้ ความแตกต่างในความสูงของจีบขององค์ประกอบตัวกรองมีอิทธิพลต่อการกระจายการไหลของตัวกรองอากาศนอกจากนี้ แรงดันตกคร่อมลดลงในตอนแรก แล้วจึงเพิ่มขึ้นในช่วงความสูงของจีบที่ศึกษาดังนั้นจึงมีความสูงของจีบที่เหมาะสมที่สุดเพื่อลดแรงดันตกคร่อมของตัวกรองอากาศแบบรังผึ้ง ซึ่งให้แนวทางเชิงทฤษฎีสำหรับการออกแบบตัวกรองอากาศที่เหมาะสมที่สุด

ติดต่อเรา